mercedes w204 classic elegance avantgarde
Differing from the previous generations slightly, the new W204 offered an extended wheelbase and tracks as well as a stiffer body shell that was modeled from the S-Class as well as the CLS-Class of Mercedes vehicles. Among the W204 C-Class model lines, Mercedes offers four different trim levels for their cars: Classic, Elegance, Avantgarde and
Ogólną trwałością wyprzedza poprzednika o lata świetlne, ale nie wszystkie wersje silnikowe są godne polecenia. Oto opinie o używanym Mercedesie klasy C generacji (W204).Ten model miał niełatwe zadanie – musiał poprawić wizerunek Mercedesa, który podupadł z powodu licznych awarii niedopracowanych aut, takich jak klasa E W210, klasa C W203 lub klasa S W220. Ich głównym problemem była szalejąca na nadwoziu korozja, postępująca w większym stopniu niż na starszych autach. Produkowana od 2007 roku klasa C W204 jest niemal całkowicie wolna od kłopotów z rdzą, a jeśli ta już się pojawia, to na egzemplarzach powypadkowych. To zasługa w pełni ocynkowanego nadwozia i wykonania jego niektórych elementów z aluminium (błotniki przednie i stelaż pod tylną półką, po liftingu również maska). Jak przystało na Mercedesa, niemal każda klasa C miała indywidualnie konfigurowane wyposażenie, a poszczególne wersje różniły się od siebie wieloma elementami. Teraz to działa na plus – łatwo poznać auto powypadkowe z częściami zapożyczonymi z samochodu w innej specyfikacji. Pomimo że samochód przeszedł w 2011 roku lifting wizualny, nie można go utożsamiać ze zmianami pod maską – nowe silniki pojawiały się w międzyczasie, a ich liczba przyprawia o zawrót głowy. Nie wszystkie jednak są godne właściwości jezdne i niemal całkowita cisza w środku dowodzą dopracowania konstrukcyjnego tego modelu. Wizualnie prezentuje się bardzo „lepszy od poprzednika” oznacza równocześnie „godny polecenia na tle konkurentów”? Czym wyróżnia się Mercedes W204 na tle głównych konkurentów – Audi A4 (B8) i BMW serii 3 (E90)? Sprawdźmy, jakich wersji silnikowych, nadwoziowych i wyposażeniowych szukać w trzeciej dekadzie XXI gwiazda na atrapie chłodnicy wyróżnia bogatą specyfikację wyposażeniową, np. Avantgarde. W sedanach oferowano największą ilość silników, w tym „ekologiczne” wersje klasy C oznaczane jako BlueEFFICIENCY (200 CDI i 350 CGI).Klasa C W204 występowała w trzech podstawowych wersjach wyposażenia: Classic, Elegance i Avantgarde. Z zewnątrz dwie pierwsze odróżnimy po grillu z małą gwiazdą na masce, Avantgarde z kolei ma wielką gwiazdę wkomponowaną w atrapę chłodnicy. W środku dopiero Elegance otrzymał kierownicę i gałkę biegów obszytą skórą, a Avantgarde materiałowo-skórzaną tapicerkę. Ubogie wersje wyróżnia niewielki ekranik chowany za zasuwaną pokrywką w centralnej części kokpitu: bogatsze wyposażono w wysuwany ekran COMAND i tradycyjną dla Mercedesa „elektrykę” fotela kierowcy, obsługiwaną przyciskami w kształcie fotela na boczku drzwiowym. Po liftingu rozszerzono daszek na konsoli (tak, by zakrywał również środkowy wyświetlacz) i przeprojektowano środkową część deski. Odmiana coupe ma niemal identyczny kokpit jak pozostałe, ale z efektownymi przeszyciami na kierownicy. Jak przystało na klasę premium, do wykonania deski nawet w podstawowych wersjach nie można mieć zastrzeżeń. Całość dobrze opiera się upływowi C w porównaniu do tańszych konkurentów typu Ford Mondeo i Opel Insignia jest niedużym autem – mierzy zaledwie 460 cm długości (o 4,2 cm więcej od poprzednika), a rozstaw osi wzrósł o 4,5 cm. Nie jest to wzór przestronności: miejscem w środku Mercedesowi bliżej do aut kompaktowych. W dużej mierze to wina konstrukcji tylnonapędowego auta (mocno cofnięty silnik, mały zwis przedni). Najbardziej „cierpią” na tym pasażerowie z tyłu, którym przeszkadza rozbudowany tunel centralny kryjący wał napędowy. W klasie C z przodu siedzi się nisko: to wygodne w trasie, ale uciążliwe przy wsiadaniu/wysiadaniu. Bagażniki niezależnie od wersji nadwoziowej mają wysoką podłogę i nie są pozbawione wpadek, wnikające zawiasy klapy i czasami nieskładana kanapa w sedanie (dodatkowo płatna opcja, właściciele później na własną rękę wymieniali je na składane). Niektóre kombi mają pod podłogą przydatną skrzynkę z licznymi przegródkami na drobiazgi. Coupe pozytywnie zaskakuje pojemnością (450 l), a dostęp do jego bagażnika wcale nie jest gorszy niż w Mercedes klasy C (W204) – silniki benzynoweŁącznie w tym Mercedesie oferowano aż 30 odmian silnikowych. Zacznijmy od benzynowych. Dla ułatwienia podstawowe czterocylindrowe jednostki podzielmy na dwie rodziny: z doładowaniem kompresorem mechanicznym (C 180 K, C 200 K; oznaczenie M271KE) i z turbodoładowaniem wraz z bezpośrednim wtryskiem paliwa (po 2010 r.; C 180 T, C 200, C 250; oznaczenie M271DE). Dwa lata później gamę uzupełnił 1,6-litrowy silnik z rodziny M274, cechujący się niskim zużyciem paliwa. Jednostki z kompresorem nadają się do zasilania LPG: 70-litrowa butla w kształcie walca wejdzie w miejsce koła zapasowego (większość aut miała opony run-flat). Niestety, lubi rozciągać się w nich łańcuch rozrządu, ale jeśli w porę wychwycimy jego grzechotanie i nie będziemy musieli wymieniać napinacza, naprawa nie pochłonie dużo z portfela. Podobne problemy z rozrządem (głównie z wariatorami faz) trapiły również silniki V6, ale dzisiaj już ustały. Do 2011 r. te jednostki miały pojemność i (rodzina M272), po liftingu tylko (M276). To raczej propozycja dla koneserów, bo dużo palą, a w rzeczywistości wcale nie są szybsze od mocniejszych z turbo. Oczywiście nie dotyczy to topowej wersji klasy C, czyli C 63 AMG z 6,2-litrowym stosował silniki z kompresorem w latach 2007-2011. Oprócz przypadków wyciągania się łańcucha rozrządu trudno im cokolwiek zarzucić, zwłaszcza że akceptują instalację Mercedes klasy C (W204) – silniki DieslaGama diesli jest nieco mniejsza niż silników benzynowych, ale na rynku i tak łatwiej trafić wysokoprężną klasę C. Analogicznie do benzynowych jednostek można je podzielić na cztero- i sześciocylindrowe. Miano „pancernego” przylgnęło do najstarszego z nich, czyli 2,1 z rodziny OM646 (C 200 CDI): choć nie zachwyca on kulturą pracy i zużywa więcej paliwa, przebiegi rzędu 500 tys. km nie są mu straszne, mało tego – można trafić auto z tym silnikiem bez filtra cząstek stałych. Dość szybko (w 2009 r.) zastąpiono go nowymi jednostkami OM651 o niemal identycznej pojemności (2143 cm³ zamiast 2148 cm³). Te silniki z wersji 220 i 250 CDI miały awaryjne wtryskiwacze Deplhi typu piezoelektrycznego, które producent z czasem wymieniał z powrotem na niezawodne Boscha, a od 2012 r. stosował już je na stałe, stąd felerne piezoelektryczne wtryskiwacze nigdy nie trafiły do klas C – C 180 CDI i C 200 CDI. Rodzinę OM651 wyróżnia także inne umiejscowienie rozrządu – od strony sprzęgła, nie z przodu jak w OM646. Silniki V6 aksamitnie pracują i kuszą osiągami, ale mają wyjątkowo problematyczny filtr DPF. Również części do nich są zauważalnie Mercedes klasy C (W204; 2007-2014) – który silnik wybrać?Silnik OM651 ma aż cztery wersje mocy (120, 136, 170 i 204 KM, ostatnie dwie z podwójnym turbodoładowaniem). Szukajmy młodszych aut z tymi silnikami: istnieje większe prawdopodobieństwo, że mają niezawodne wtryskiwacze Mercedes klasy C (W204) – opinie użytkowników Zalety „Auto doskonale wyciszone i lubiące szybką jazdę w zakrętach. Nieźle tłumi koleiny nawet na wysokich oponach”„Bardzo dobra jakość wykonania. Część plastików w środku jest pokryta gumą i nic nie trzeszczy nawet po 10 latach”„Rozkład napędu 4Matic do 40% przód i 60% tył. Przydaje się w trudnych warunkach zimowych” Wady „5-biegowy automat bardzo ogranicza moc silnika i zwiększa spalanie. Często zdarza mu się szarpnąć”„Lewarek działa zbyt ciężko, a biegi schodzą z nieprzyjemnym oporem”„Wspomaganie kierownicy mogło by być trochę bardziej wydajne przy parkowaniu”Mercedes Klasy C W204 - wersje nadwozioweUżywany Mercedes klasy C (W204) – awaryjność, typowe usterkiKlasa C W204 to dość dopracowany model, ale skomplikowana elektronika z czasem daje o sobie znać. Najczęściej psuje się moduł elektrycznej blokady kierownicy (ELV) – to wina silniczka poruszającego rygiel. Usterka unieruchamia auto i poradzi sobie z nią tylko wykwalifikowany elektronik (koszt co najmniej 2000 zł). Czasami przepala się moduł SAM ukryty w ściance bagażnika, odpowiadający za działanie wycieraczek, kierunkowskazów i pozostałej „elektryki”. Silniki V6 z 7-biegowym automatem (do 2009 r. miał 5 przełożeń) trapią awarie konwertera, z kolei w 3-litrowych dieslach lubi wyciekać olej. Powoli zaczynajmy zwracać uwagę na korozję. Jeśli jej nie ma na zewnątrz, zajrzyjmy pod uszczelki. Jeśli zależy nam na rozsądnych kosztach eksploatacji (tj. paliwa i części), pozostaje nam wybór silnika 4-cylindrowego niezależnie od rodzaju paliwa. Najdroższe w utrzymaniu będą auta z V6 i napędem na 4 koła 4Matic (był również w niektórych biturbo).Główny problem Mercedesa W204 – moduł elektrycznej blokady kierownicy (ELV). Jego awaria unieruchamia auto i nie da się jej zapobiec. Jeśli się przydarzy, naprawa będzie Mercedes klasy C (W204) – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się w obudowie deski rozdzielczej przed kierowcą (fot.), jak i pod siedzeniem pasażera oraz na naklejce w słupku środkowym Mercedes klasy C (W204) – sytuacja rynkowaSpada popularność wysokoprężnych Mercedesów – jest ich mniej niż połowa w ogłoszeniach. Da się już kupić klasę C W204 za 20 tys. zł, ale warto dołożyć co najmniej kilka tysięcy na lepszą specyfikację wyposażenia. Średnia cena za ten model: 33 tys. zł. Tyle wystarczy nawet na polifta, ale za ładnego trzeba zapłacić o ok. 5 tys. zł więcej. Na ładny egzemplarz z V6 należy przeznaczyć minimum 40 tys. zł, a na AMG – sześciocyfrową kwotę. Najwięcej jest sedanów, a coupe to rynkowa nisza. Połowa wystawionych klas C (W204) posiada automatyczną skrzynię klasy C (W204) - liftingUżywany Mercedes Klasy C (W204) – podsumowanieMercedes znowu buduje dopracowane auta, a klasa C W204 jest tego przykładem, co nie znaczy, że to samochód idealny. Jest co prawda ciasny i nie zawsze bezawaryjny, jednak wreszcie nie koroduje, otacza luksusem w środku i bardzo elegancko wygląda. Auta z V6 polecamy koneserom marki, w codziennej jeździe sprawdzą się silniki uwadze nasze artykuły o innych używanych Mercedesach:Używany Mercedes klasy E (W212; 2009-2016) – opinieUżywany Mercedes GLK (X204; 2008-2015) – opinieMercedes klasy C (W204) – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi276 cmPojemność bagażnikased 475 l, kmb 485-1500 l, cpe 450 lMercedes klasy C (W204) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki benz.) (C 180 T) (C 200 K) (C 250) (C 300) (C 350 CGI)Oznaczenie typuM274 DE16M271 KE18M271 DE18M272 KE30M272 DE35Pojemność1595 cm³1796 cm³1796 cm³2996 cm³3498 cm³Paliwobenz. turbobenz. cylindrów/zaworyR4/16R4/16R4/16V6/24V6/24Maks. moc156 KM184 KM204 KM231 KM292 KMMaks. moment250 Nm250 Nm310 Nm300 Nm365 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h8,5 s8,6 s7,2 s7,3 s6,3 sPrędkość km/h235 km/h240 km/h250 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa5,8 l/100 km7,6 l/100 km6,4 l/100 km9,4 l/100 km8,3 l/100 kmMercedes klasy C (W204) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki Diesla) (C 200 CDI) (C 220 CDI) (C 250 CDI) (C 300 CDI) (C 350 CDI)Oznaczenie typuOM646 DE22OM651 DE22OM651 DE22OM642 DE30OM642 LSPojemność2148 cm³2143 cm³2143 cm³2987 cm³2987 cm³Paliwoturbodieseldiesel biturbodiesel biturboturbodieselturbodieselUkład cylindrów/zaworyR4/16R4/16R4/16V6/24V6/24Maks. moc136 KM170 KM204 KM231 KM265 KMMaks. moment270 Nm400 Nm500 Nm540 Nm620 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,4 s8,4 s7,0 s6,4 s6,0 sPrędkość km/h232 km/h240 km/h250 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa5,7 l/100 km4,4 l/100 km4,8 l/100 km7,0 l/100 km5,9 l/100 kmUżywany Mercedes klasy C (W204) – galeria
Mercedes C 220 CDI Avantgarde (W204, seit 2007) rear MJ.JPG 1,839 × 1,026; 251 KB Mercedes C 220 CDI BlueEFFICIENCY Elegance (W204) front 20100821.jpg 2,218 × 1,296; 2.33 MB Mercedes C 220 CDI BlueEFFICIENCY Elegance (W204) rear 20100821.jpg 2,390 × 1,284; 2.65 MBAvantgarde trims has been introduced for choice since the W204 C class and now the W205 range. It has also started for the W213 E class. In terms of design, the most obvious difference is the grille design. The Avantgarde has become a popular choice among recent Mercedes Benz cars buyers, offered on top of the once default and familiar Elegance front face. Currently only the C and E class offer such trim choices. Avantgarde front grille. Front grille is mostly focused on the big tri-star logo in the middle of the grille. Background design is normally the double wings design and recently the more beautifully designed diamond grille. It is also featured in all the AMG range models, except the S class AMG models, S63, S65. The grandfather of the Avantgarde grille is probably started from the gullwing 300SL. Elegance The most familiar front face throughout Mercedes Benz history, spanning to most of its sedan range for the past decades. This familiar face gives an identity to the brand, unmistakably a Mercedes Benz, with a car of such a front. It's design is basically a grille crossed horizontally with slim chromed wings, and a centered lined chrome to make the grille look symmetrical, simple and elegant. The top if the chrome rimmed grille finishes with a small mercedes Benz classic logo,... ... and a protruding tri start ornament. These has become a classic design language for many Mercedes Benz models for decades. W204 C class W205 C class W213 E class With the emergence of the Avantgarde grille design for more and more Mercedes Benz models, and gaining popularity among buyers, would the Elegance be pharsed out in the near future for all Mercedes Benz cars? Which do you prefer? Edited December 2, 2017 by DACHThis 2012 year model Mercedes Benz C Class was previously for sale in Gauteng with an asking price of R 149,900. This average mileage used Mercedes Benz C Class for sale has 128,000km on the clock. The vehicle has a Manual transmission. The vehicle has the following comfort features AM/FM Stereo,Central Locking,Leather Seats,PDC Front,Power The Mercedes-Benz A-Class comes in three levels of trim: Classic, Elegance and Avantgarde. All three levels have the same essential chassis and engine; however, there are some differences between the interior and exterior amenities of the Elegance and both the Elegance and Avantgarde have H7 headlights, the Avantgarde has projector-beam headlights. The Elegance has a silver radiator guard, while the Avantgarde has a black one. Both models have body-colored door handles, but the door handles of the Elegance are also trimmed with chrome. The Avantgarde has a stainless steel finish on its tailpipe and 95/55 R 16 light-alloy wheels compared to the185/65 R 15 light-alloy wheels of the the interior, the Elegance and Avantgarde continue to show subtle differences. The dashboard and door panels of the Avantgarde are always black, while the Elegance also has the options of gray or beige, and the door panels have a wooden trim strip. The Elegance uses wooden trim strips on the center console, and the Avantgarde uses aluminum. The Avantgarde has a low transmission tunnel, while the Elegance has a high one with an arm rest and a wooden trim strip. The Avantgarde offers power windows in the front seat only. The Elegance has power windows in the front and rear seats. Seat colors match the dashboard. Only black is available for the Avantgarde, but black, gray and beige are available for the Elegance. MORE FROM C200 auto. USED MERCEDES BENZ C200 AMG 2013 MODEL LEATHER INTERIOR SILVER COLOUR WITH FULL SERVICE HISTORY ACCIDENT FREE AND IN GOOD CONDITION A/C E/W C/D 87000KM AVAILABLE R125 999 NEGOTIABLE WITH 5% DISCOUNT WITH FULL TANK PLEASE CONTACT MR BEN 0767228404 / 0627246063 / NICOLE 0788498022 (WHATSAPP) or VISIT OUR GARAGE AT NO.62 CNR NUGET AND