Sprawdź konfigurator ciśnienia w oponach na SklepOpon - Szybka dostawa Dobierz ciśnienie wg tabeli do swojego samochodu. SklepOpon ☎ 12 376 09 30
Data modyfikacji: Środa, Masa felgi stalowej podobnie zresztą jak aluminiowej uzależniona jest od 3 głównych parametrów. Należą do nich średnica felgi, jej szerokość wyrażona zazwyczaj w calach oraz wzór felgi (np. felga pełna, kilkuramienna czy szprychowa). Mniejsze znaczenia mają średnica otworu centralnego oraz ilość otworów na szpilki (nakrętki). Waga obręczy stalowych może się również nieznacznie różnić w zależności od producenta oraz klasy produktu (ekonomiczna, premium) - ze względu na rodzaj mieszanki stalowej użytej do wykonania felgi. Spis treści: Metodologia Ile waży opona? Ile waży powietrze w oponie? Waga felgi 13 cali Waga felgi 14 cali Waga felgi 15 cali Waga felgi 16 cali Waga felgi 17 cali Podsumowanie Metodologia pomiaru W celu dokładnego określenia mas felg, uwzględniłem ciężar prawie 7000 różnych produktów, 5 czołowych producentów felg stalowych w Europie. W tabelach poniżej podałem wartości uśrednione dla danej średnicy oraz szerokości. Przykładowo jeżeli producent X podaje dla felgi masę - 8 kg, producent Y - 8,20 kg, a producent Z - kg to ja podaję średnia z tych trzech wartości czyli w tym przypadku 8,16 kilograma. Ile waży opona? Masa opony podobnie jak felgi uzależniona jest do swojego rozmiaru. Zazwyczaj większy rozmiar idzie w parze w większą wagą i odwrotnie. Mała opona 13 calowa waży ok 5 kg, duże ogumienie 17 calowe to już ciężar rzędu 12-13 kg. Ile waży powietrze w oponie? A co z wagą powietrza? W jednym z najpopularniejszych rozmiarów opon czyli 205/55 R16 mieści się około 20 dm3 powietrza. Jeden taki decymentr waży "aż" 2,55 grama. Tak więc ciężar powietrza znajdującego się w napompowanej oponie ( bar) wynosi ok 50 gram. Dla dalszych obliczeń będziemy zaokrąglać tę wartość do 0,1 kg. Ile waży felga stalowa 13 cali? Średnia waga samej felgi stalowej o średnicy 13 cali wynosi 5,87 kilograma (niecałe 6 kg). Poniżej w tabeli szczegółowe rozbicie mas obręczy stalowych w zależności od szerokości felgi 13 calowej. Zobacz również ofertę na opony o średnicy 13 cali dostępne na rynku. Szerokość felgi (cale) Szerokość felgi (mm) Waga 4 cale 101,6 mm 5,27 kg 4,5 cala 114,3 mm 5,67 kg 5 cali 127,0 mm 5,96 kg 5,5 cala 139,7 mm 6,60 kg Ile waży felga stalowa 13 razem z oponą? Aby obliczyć szukaną wielkość, musimy dodać do siebie trzy wartości: masę felgi (5,9 kg) + masę opony (5,5 kg) + masę powietrza wewnątrz (0,1 kg) co daje nam łącznie wynik = 11,5 kg. Tak więc ciężar felgi 13 calowej z oponą wynosi około 11,5 kg. Ile waży felga stalowa 14 cali? Średnia waga samej felgi stalowej o średnicy 14 cali wynosi 7,02 kilograma (można zatem z czystym sumieniem przyjąć 7 kg). Poniżej w tabeli szczegółowe rozbicie mas obręczy stalowych w zależności od szerokości felgi 14 calowej. Zobacz również ofertę na opony o średnicy 14 cali dostępne na rynku. Szerokość felgi (cale) Szerokość felgi (mm) Waga 4,5 cala 114,3 mm 6,10 kg 5 cali 127,0 mm 6,89 kg 5,5 cala 139,7 mm 7,35 kg 6 cali 152,4 mm 7,72 kg Ile waży felga stalowa 14 razem z oponą? Aby obliczyć szukaną wielkość, musimy dodać do siebie trzy wartości: masę felgi (7 kg) + masę opony (6,5 kg) + masę powietrza wewnątrz (0,1 kg) co daje nam łącznie wynik = 13,6 kg. Tak więc ciężar felgi 14 calowej z oponą wynosi około 13,5 kg. Ile waży felga stalowa 15 cali? Średnia waga samej felgi stalowej o średnicy 15 cali wynosi 7,55 kilograma (około 7,5 kg). Poniżej w tabeli szczegółowe rozbicie mas obręczy stalowych w zależności od szerokości felgi 15 calowej. Zobacz również ofertę na opony o średnicy 15 cali dostępne na rynku. Szerokość felgi (cale) Szerokość felgi (mm) Waga 3,5 cala 88,9 mm 6,27 kg 4 cale 101,6 mm 6,45 kg 4,5 cala 114,3 mm 6,77 kg 5 cali 127,0 mm 7,08 kg 5,5 cala 139,7 mm 7,78 kg 6 cali 152,4 mm 8,40 kg 6,5 cala 165,1 mm 8,71 kg 7 cali 177,8 mm 9,00 kg Ile waży felga stalowa 15 razem z oponą? Aby obliczyć szukaną wielkość, musimy dodać do siebie trzy wartości: masę felgi (7,5 kg) + masę opony (7,5 kg) + masę powietrza wewnątrz (0,1 kg) co daje nam łącznie wynik = 15,1 kg. Tak więc ciężar felgi 15 calowej z oponą wynosi około 15 kg. Ile waży felga stalowa 16 cali? Średnia waga samej felgi stalowej o średnicy 16 cali wynosi 8,91 kilograma (niecałe 9 kg). Różnica w stosunku do felg 15 calowych jest już zauważalna i wynosi prawie półtora kilograma. Poniżej w tabeli szczegółowe rozbicie mas obręczy stalowych w zależności od szerokości przysłowiowej "szesnastki". Zobacz również ofertę na opony o średnicy 16 cali dostępne na rynku. Szerokość felgi (cale) Szerokość felgi (mm) Waga 5 cali 127,0 mm 7,58 kg 5,5 cala 139,7 mm 8,24 kg 6 cali 152,4 mm 8,80 kg 6,5 cala 165,1 mm 9,21 kg 7 cali 177,8 mm 9,62 kg cala 190,5 mm 10,03 kg Ile waży felga stalowa 16 razem z oponą? Aby obliczyć szukaną wielkość, musimy dodać do siebie trzy wartości: masę felgi (9 kg) + masę opony (8,5 kg) + masę powietrza wewnątrz (0,1 kg) co daje nam łącznie wynik = 17,6 kg. Tak więc ciężar felgi 16 calowej z oponą wynosi około 17,5 kg. Ile waży felga stalowa 17 cali? Średnia waga samej felgi stalowej o średnicy 17 cali wynosi 11,24 kilograma. Tym razem różnica w stosunku do mniejszej o rozmiar felgi 16 calowej jest już spora i wynosi ponad 2 kilogramy. Poniżej w tabeli szczegółowe rozbicie mas obręczy stalowych w zależności od szerokości felgi 17 calowej. Zobacz również ofertę na opony o średnicy 17 cali dostępne na rynku. Szerokość felgi (cale) Szerokość felgi (mm) Waga 6,5 cala 165,1 mm 10,15 kg 7 cali 177,8 mm 11,41 kg cala 190,5 mm 12,17 kg Ile waży felga stalowa 17 razem z oponą? Aby obliczyć szukaną wielkość, musimy dodać do siebie trzy wartości: masę felgi (11,2 kg) + masę opony (9,5 kg) + masę powietrza wewnątrz (0,1 kg) co daje nam łącznie wynik = 20,8 kg. Tak więc ciężar felgi 17 calowej z oponą wynosi około 21 kg. Podsumowanie Felga o konstrukcji stalowej waży od 6 do 12 kilogramów w zależności od jej wymiarów oraz budowy. Razem z zamontowaną oponą, masa zwiększa się z 11,5kg dla felgi 13 calowej do 21 kg dla felgi 17 calowej z oponą. Na koniec mam jeszcze do Was pytanie: Jak myśleliście przed zapoznaniem się z treścią tego artykułu, ile waży taka felga? Na wasze odpowiedzi czekam w komentarzach. Napisy na oponach. Sposób na prosty tuning auta 2022-08-03 Napisy na oponach samochodowych to już legendarny element motosportu. Białe lub żółte logotypy producentów opon nie spełniały żadnej praktycznej funkcji, ale po prostu były łatwiej widoczne w kamerach telewizyjnych. Opony z napisami na dobre zagościły również w tuningu samochodowym. Widok obracającego się napisu wygląda bardzo rasowo, zwłaszcza w przypadku modelu nawiązujących do klasyki motorsportu. Jak wykonać białe napisy na oponach? Dlaczego docieranie opon jest ważne? 2022-08-02 Kupując nowe opony często spotkać się można ze stwierdzeniem, że przez pierwsze kilkaset kilometrów należy zachować szczególną ostrożność podczas użytkowania. Wydaje się to dość paradoksalne, przecież kupiliśmy właśnie nowe opony, prosto z fabryki. Wydawać się może, że taki egzemplarz powinien być najlepszą wersją siebie. Jest to jak najbardziej prawda, jednak aby opona spełniała swoje zadanie w stu procentach, niezbędne jest jej dotarcie. Dlaczego tak się robi? Co ma na celu docieranie opon i czemu jest tak ważne? Czy warto kupić opony chińskie? 2022-08-01 Kilka lat temu przyjęło się, że tańszy zamiennik opon samochodowych to kupno używanych egzemplarzy lub poddawanie bieżnikowaniu tych, które już posiadamy. Czas pokazał, że rynek wschodu zalewa europejskie sklepy swoimi produktami. Tak też dzieje się z oponami. Na rynku wulkanizacyjnym znaleźć można coraz więcej „chińskich” modeli opon, które kuszą przede wszystkim ceną. Warto jednak wiedzieć, że nie wszystko, co ma wygrawerowane „made in China” to w stu procentach azjatycki produkt. Ponadto azjatyckich koncernów oponiarskich jest dużo, w kilku krajach, nie tylko w Chinach. Przyczepność na mokrej nawierzni. Jakie są klasy przyczepności? 2022-07-31 Bezpieczeństwo na drodze stało się jednym z najważniejszych aspektów poruszania się samochodem. Wszelkie współczynniki i normy powodują, że producenci samochodów i opon dokładają wszelkich starań, aby ich produkty były jak najbardziej bezpieczne. Opady deszczu mogą spowodować utratę sterowności pojazdu, którym się poruszamy. W najgorszym przypadku jest to wypadnięcie pojazdu z drogi, w najlepszym mały poślizg. W obu przypadkach jest to ogromne zagrożenie zarówno dla kierującego pojazdem jak i innych podróżnych i kierowców. Najczęściej odpowiedzialne są za to ogumienie i zachowanie kierowcy. Częstym powodem utraty przyczepności jest niedostosowanie kierowcy do panujących warunków. Jednak słaba jakość ogumienia również może dać się odczuć na mokrej nawierzchni. Każda opona posiada indeks przyczepności, która charakteryzuje jej parametry na mokrej drodze. Czym jest przyczepność i jakie są jej klasy? Jak czytać oznaczenia opon ciężarowych? 2022-07-30 Opony ciężarowe posiadają wiele wygrawerowanych na swojej bocznej ścianie znaków. Warto je znać, aby wiedzieć, jakie opony używamy. Dowiemy się przede wszystkim jakie są ich wymiary, jakie są parametry jazdy oraz wiele innych, dodatkowych informacji. Najważniejsze są oznaczenia indeksów nośności, prędkości, oraz wymiarów opony. Gdzie je znaleźć i co oznaczają? Ecodriving. Jak jeździć ekologicznie? 2022-07-25 Ecodriving. Jak jeździć ekologicznie? Bycie eko oraz ogólne ekologiczne podejście do życia to nie tylko mocny trend utrzymujący się stale w ciągu ostatnich lat, ale przede wszystkim jest to dobra i powszechnie stosowana praktyka, która niesie ze sobą wiele korzyści. Chociaż dla niektórych podróżowanie samochodem nie ma wiele wspólnego z byciem ekologicznym, to ecodriving w ostatnich latach zdobywa coraz większą popularność. Coraz większa świadomość o stanie powietrza w miastach oraz wiele różnych zanieczyszczeń, które spowodowane są nieekologiczną jazdą, zachęca coraz więcej kierowców do wprowadzenia w swoje codzienne życie zasad zwanych ecodriving. Ekologiczna jazda samochodem, oprócz oczywistych, ekologicznych zalet, ma także szereg zalet dodatkowych, które są dobre dla portfela kierowcy oraz dla jego samochodu. Czym właściwie jest ecodriving oraz jakie podstawowe zasady tego nurtu warto wprowadzić w życie? Aby poznać odpowiedzi na te pytania i tym samym wprowadzić zmiany ograniczające emi-sję dwutlenku węgla podczas jazdy, warto zapoznać się z treścią poniższego artykułu. Klikając przycisk „Akceptuję” zgadzasz się, aby serwis sp i jego Zaufani Partnerzy przetwarzali Twoje dane osobowe zapisywane w plikach cookies lub za pomocą podobnej technologii w celach marketingowych (w tym poprzez profilowanie i analizowanie) podmiotów innych niż sp. obejmujących w szczególności wyświetlanie spersonalizowanych reklam w serwisie Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi przetwarzania dotychczas zebranych danych. Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów sp. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców. Informujemy także, że korzystając z serwisu wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystywanie ich do dopasowywania treści marketingowych i reklam, o ile pozwala na to konfiguracja Twojej przeglądarki. Jeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, cookies będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz w Polityce Plików Cookies. Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez sp w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj. Pamiętaj, że klikając przycisk „Nie zgadzam się” nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, że ich zawartość nie będzie dostosowana do Twoich zainteresowań. V06 80
Kropka na oponie. Jak się okazuje, jest to dość istotne podczas montażu opony na feldze. Sprawdzanie opony przez producenta odbywa się na urządzeniach do wyważania statycznego, a miejsce "najlżejsze" lub "najcięższe" oznaczane jest za pomocą specjalnej farby. Kolor kropki zależy od producenta opony i nie ma jednego standardu.
Czy wiesz jak zadbać o to, by w kolejnym sezonie nadal opony samochodowe cieszyły się powodzeniem? W tym artykule odpowiemy na jedno, niezwykle ważne pytanie – jak przechowywać opony i koła samochodowe? Sprawdźcie czy i Wy w odpowiedni dla nich sposób trzymacie je poza sezonem w garażu lub w piwnicy. SPRAWDŹ OFERTY | Opony samochodowe Wymiana opon z letnich na zimowe lub z zimowych na letnie, dla każdego kierowcy jest zazwyczaj nie lada wydatkiem. Jedni z nas muszą kupić w danym sezonie nowe opony, inni mają więcej szczęścia i potrzebują jedynie wyjęcia ,,starych” opon z garażu. Nie zawsze jednak okazuje się, że nasze wydawałoby się użyteczne opony okazują się być dobre. Ale jak to? Przecież były użytkowane tylko jeden sezon? No tak, ale czy dobrze je przechowywałeś? Są osoby, które nie mają miejsca lub które chcą postawić na pełen profesjonalizm i decydują się one na magazynowanie swoich opon w serwisach i hurtowniach. Oprócz tego, że taka opcja kosztuje, to z pewnością mamy pewność, że są one odpowiednio chronione, zabezpieczone i przechowywane. W takich miejscach opony na pewno nie tracą swoich właściwości. Nie każdego z nas jednak stać na to, by w profesjonalny sposób takie przechowywanie wybrać. Co więc należy zrobić, by samodzielnie postawić na profesjonalne ich przechowywanie? Bez wątpienia miejsce, w którym opony mają być przechowywane odgrywa niezwykle ważną rolę. Na co powinniśmy zwrócić uwagę wkładając tam opony? Na pewno w miejscu takim nie powinno być źródeł ciepła, a więc wszelkich pieców i instalacji grzewczych. Opon nie układa się obok urządzeń elektrycznych, w tym na przykład prostowników, bo mogą one wpłynąć na zmiany w cząsteczkowej strukturze ogumienia. Opony nie mogą mieścić się w miejscu, gdzie może dojść do wyładowań elektrycznych, do iskrzenia, gdzie są spawarki lub silniki elektryczne. W takich bowiem miejscach generowany jest ozon, a ten powoduje, że guma się starzeje i opona szybciej traci swoje właściwości. Opon nie można przechowywać na zewnątrz, nawet jeśli w odpowiedni sposób je okryjemy. Zadając sobie więc pytanie – jak przechowywać opony i koła samochodowe, należy wiedzieć przede wszystkim gdzie. W miejscu suchym, chłodnym i wentylowanym, ale bez niepotrzebnych przeciągów. Idealna temperatura do przechowywania opon to – 5 stopni do 30 stopni Celsjusza. W miejscu, w którym mają być opony powinna znajdować się sucha i czysta opona. Żadnych olejów, śladów benzyny, żadnych smarów i wszelkich substancji chemicznych. Każda bowiem taka substancja może mieć wpływ na uszkodzenie struktury gumy. Dlaczego miejsce przechowywania jest tak ważne? Bo zapewnia ono trwałość oponom i kołom. Dzięki dobrze dobranemu miejscu opony się nie starzeją i mogą spełniać swoje zadania nawet przez kilka sezonów. CZYTAJ TAKŻE | Co to jest rotowanie opon? Sposób przechowywania opon Opony wymagają i przygotowania ich do położenia w danym miejscu i do ułożenia ich tak, by nie doszło do ich zniszczenia. Koniecznie przed zdjęciem opon należy zaznaczyć, jakie są ich aktualne pozycje na osiach. Dzięki temu będziemy mogli dokonać rotacji ich pozycji. Przełożenie z przedniej osi na tylną pozwala bowiem zrównoważyć stopień ich zużycia. Opony i felgi należy umyć za pomocą specjalnych do tego kosmetyków, a następnie dokładnie je osuszyć. Uchroni nas to bowiem przed korozją. Bardzo ważne jest także to, aby obejrzeć bieżnik, tak, aby usunąć wszelkie kamieni i śmieci, jakie zgromadziły się w rowkach opony. Priorytetem jest także to, by ciśnienie w przechowywanych kołach było takie samo, jak w trakcie ich użytkowania. Przechowywanie opon z felgami czy bez? Zadając sobie pytanie jak przechowywać opony i koła samochodowe, należy wziąć pod uwagę dwie opcje. Możemy przechowywać je zarówno z felgami, jako całe koła lub bez nich. Jeśli chodzi o opony bez felg, należy ułożyć je pionowo na bieżniku, a następnie raz w miesiącu obracać je o 90 stopni. Dobrym rozwiązaniem są specjalne stojaki, co pozwala nam ułożyć je w odpowiedni sposób, bez potrzeby układania ich na ziemi. Jeśli zaś chcemy przechować opony z felgami, wtedy należy ułożyć je w stos, jedna na drugiej. Tutaj także raz w miesiącu powinniśmy zmieniać kolejność ich ułożenia. Opony z felgami nie powinny być układane pionowo.
Ze względu na "głosy" o zawyżeniu rozmiarów (26x2.2 55-559) opon Continentali jest szansa, że ma realnie mniejszą średnicę poprzeczną i zmieści się w moim rowerze. Czy ktoś wie jaka jest rzeczywista średnica poprzeczna X-King 2.2 zwijanego (dokładnie) po napompowaniu do maksymalnego dozwolonego p
1. Układ okresowy jest ilustracją podstawowego prawa chemii, tzw. prawa okresowości. Periodyczne zmiany właściwości chemicznych pierwiastków spowodowane są głównie okresowością zmian a) składu jąder atomowych b) wartości mas atomowych c) konfiguracji elektronów atomów d) liczby elektronów obsadzających pierwszą powłokę elektronową sodu Na^{+} i aniony chlorkowe Cl^{-} wchodzą w skład a) kryształów chlorku sodu b) roztworu wodnego chlorku sodu c) stopionego chlorku sodu d) wszystkie odpowiedzi są prawdziwe 3. Aby wykazać nienasycony charakter but-2-enu należy użyć a) roztworu KMnO4 b) świeżo strąconego Cu(OH)2 c) tlenku miedzi ( II) d) amoniakalnego roztworu Ag2O 4. Atom pewnego pierwiastka chemicznego X ma w stanie podstawowym konfigurację elektronową [Ne] 3s^{2}3p^{1} Tlenek pierwiastka X na najwyższym stopniu utlenienia ma wzór sumaryczny a) X2O b) XO c) X2O3 d) XO2 5. Aby całkowici zobojętnić roztwór zawierający 0,3 mola NaOH należy użyć a) 3 mole H2SO4 b) 1,5 mola H2SO4 c) 0,15 mola H2SO4 d) 0,3 mola H2SO4 6. Aby odróżnić bezbarwne wodne roztwory azotanu (V) sodu i azotan(V) amonu należy użyć a) roztworu chlorku baru b) roztworu kwasu solnego c) wskaźnika uniwersalnego d) roztworu fenoloftaleiny 7. Spośród podanych grup związków ( I- IV) wskaż te, które nie tworzą wiązań wodorowych I. białka , II. węglowodory aromatyczne , III. kwasy nukleinowe , IV. monosacharydy a) I i II b) I i IV c) II i III d) II i IV 8. Wskaż zestaw, w którym poprawnie określono zabarwienie papierka uniwersalnego w podanych roztworach a) octan potasu - niebieski , azotan (V) sodu - żółty , etanolan sodu - niebieski b) octan potasu - żółty , azotan(V) sodu - czerwony, etanolan sodu - niebieski c) octan potasu - niebieski, azotan(V) sodu - czerwony , etanolan sodu - żółty d) octan potasu - czerwony , azotan(V) sodu - niebieski , etanolan sodu - czerwony 9. Wskaż zestaw, w którym poprawnie określono ładunek jonu centralnego(jonu żelaza) oraz ładunek jonu kompleksowego powstającego podczas dysocjacji K3 [ Fe(CN)6 ] a) ładunek jonu centralnego 2^{+} , ładunek jonu kompleksowego 6^{-} b) ładunek jonu centralnego 3^{+} , ładunek jonu kompleksowego 6^{-} c) ładunek jonu centralnego 3^{+} , ładunek jonu kompleksowego 3^{-} d) ładunek jonu centralnego 6^{+} , ładunek jonu kompleksowego 3^{-} 10. Schemat przedstawia cykl przeprowadzonych reakcji chemicznych: CH3OH -->[O] X ----->[O] Y ----->+C2H5OH / H2SO4 Z a) X = CH3CHO , Y=CH3COOH , Z=CH3COOC2H5 b) X=HCHO , Y=HCOOH , Z=HCOOCH3 c) X=HCHO , Y=HCOOH , Z=HCOOC2H5 d) X=CH3CHO , Y=CH3COOH , Z=CH3OOCH3 Proszę o rozwiązanie zadań osób , które są pewne swoich odpowiedzi Answer
Hej, co się stanie, jeśli kupię jakiegoś taniego slicka typu CST albo Kenda, i napompuję go sporo powyżej zalecanego ciśnienia, na przykład 6,0 bar zamiast zalecanych 4,5 bar? Jakie będą objawy? Zakładam, że nie zostanie przekroczona wytrzymałość obręczy, oraz że opaska na szprychy też wytrzyma. Czeka Cię pierwsza wymiana opon w samochodzie z napędem na 4 koła? Przeczytaj artykuł i dowiedz się o czym musisz pamiętać. Jakie opony wybrać do samochodu 4x4? Najlepszym rozwiązaniem jest zakup kompletu identycznych opon (ten sam producent, typ i rozmiar). W miarę możliwości należy bowiem unikać stosowania opon różnych marek. To, że obie pary mają rozmiar np. 205/60 R 16 V nie oznacza, że posiadają identyczną średnicę. Gdy zamierzamy kupić używany samochód z napędem 4WD lub AWD, który posiada opony różnych producentów w tym samym rozmiarze, powinniśmy zmierzyć średnicę kół przednich i tylnych. Opony – mimo identycznej średnicy – mogą charakteryzować się różnymi osiągami (np. różną głębokością ugięcia pod tym samym obciążeniem czy innym punktem zerwania przyczepności). Jeśli będziesz chciał kupić opony z bieżnikiem kierunkowym, pamiętaj, że będziesz musiał je demontować i montować na felgach przy każdej przekładce. Reguła identycznych opon na obu osiach nie dotyczy samochodów z wyższej półki, które często na tylnej osi używają szerszych opon. Dla przykładu - Audi specyfikuje dla modelu R8 V10 ogumienie przednie 235/35 R 19 Z i tylne 295/30 R 19 Z. Czym grozi używanie w autach 4x4 opon o różnej średnicy? Najważniejszym objawem błędnego doboru opon w pojazdach z dołączanym napędem drugiej osi (np. Haldex) jest włączanie i rozłączanie napędu bez wyraźnej potrzeby. Naraża to elementy układu napędowego na przyspieszone zużycie. Po włączeniu układ pracuje głośniej niż zwykle. Niektóre auta zostały wyposażone w specjalne zabezpieczenia: jeżeli system "rozpozna" nadmierną stałą różnicę w liczbie obrotów kół poszczególnych osi, to uniemożliwi włączenie napędu 4x4 lub ograniczy jego funkcje. Na desce rozdzielczej pojawi się informacja o błędzie. W samochodach z permanentnym napędem 4x4 (np. Subaru, Audi Quattro, BMW X-Drive) sytuacja wygląda nieco gorzej. Zły dobór opon oznacza stałe obciążenie elementów przeniesienia napędu. Nie tylko podczas skrętów. W ten sposób międzosiowy mechanizm różnicowy przegrzewa się. Szczególnie podczas szybkiej jazdy autostradą. Prowadzi to do zniszczenia jego sprzęgieł i uszczelnień. Wrażliwa na ciągłe przeciążenie układu napędowego 4x4 jest nawet automatyczna skrzynia biegów, zwłaszcza w samochodach, w których zastępuje w funkcji sprzęgło międzyosiowe (np. w niektórych modelach Subaru). Typowym objawem niezgodności średnicy kół jest "głupiejąca" elektronika sterująca rozdziałem momentu obrotowego na osie. O czym musisz pamiętać wybierając opony do auta 4x4? O czym jeszcze musisz pamiętać? O przekładaniu kół. Powinieneś przekładać je krzyżowo (np. prawe tylne na lewe przednie) wedug zaleceń producenta lub nie rzadziej niż co 15 tys. km. Dzięki temu opony będą zużywały się równomiernie. Opony przekładaj częściej jeśli jeździsz dynamicznie. O regularnej kontroli powietrza w oponach. W samochodach z napędem 4x4 posiadanie w oponach niewłaściwego ciśnienia skutkuje niepotrzebnym obciążeniem układu napędowego, pogorszeniem właściwości jezdnych, niestabilną pracą urządzeń wspomagających (np. ABS) i przyspieszonym zużyciem zaczniesz szaleć na zamkniętym lotnisku lub pędzić po dziurawej drodze samochodem 4x4, zastanów się dwa razy. Zniszczenie jednej opony mającej kilkanaście lub więcej tysięcy przebiegu spowoduje konieczność przedwczesnej wymiany kompletu.
Szerokość obręczy wpływa na kształt napompowanej opony, zapewniając większą objętość powietrza, co przekłada się na lepszą trakcję i stabilność. Koła do rowerów torowych. Koła o stałej przekładni lub koła do rowerów torowych są przeznaczone do wyścigów na torze, hamulce rowerowe, które są zoptymalizowane.
Nie każda usterka opony oznacza konieczność jej wymiany na nową. Są jednak i takie uszkodzenia, które pozornie wyglądają na niegroźne, ale dyskwalifikują oponę z dalszej eksploatacji. Przyjrzyjmy się, jakie „usterki” opony mogą być naprawiane, a jakie kwalifikują ją do wymiany? Opony wbrew pozorom są dosyć wrażliwe na uszkodzenia. O ile, w trakcie prawidłowej eksploatacji potrafią znieść jazdę z dużymi prędkościami i przenieść na asfalt ogromne przeciążenia, to łatwo poddają się w zetknięciu z krawężnikami, dziurami i innymi przeszkodami, które czyhają na nie na drodze. O uszkodzenia opon nietrudno szczególnie w zimie. Znacznie gorsza kondycja asfaltu, dziury ukryte pod warstwą wody lub błota i krawężniki przykryte śniegiem, nawet przy ostrożnej jeźdźcie mogą okazać się przeszkodami nie do ominięcia i łatwo uszkodzić oponę. Uszkodzenia opony możemy podzielić na dwie grupy: uszkodzenia boku opony, uszkodzenia czoła bieżnika. Do pierwszej grupy należą wszelkie wybrzuszenia, nacięcia i pęknięcia na ścianie bocznej opony – zarówno od jej strony wewnętrznej, jak i zewnętrznej. Najczęściej są one wynikiem mocnego uderzenia kołem w ostrą krawędź – krawężnik lub dziurę. W ten sposób opona zostaje „przycięta” między felgą a przeszkodą. Z reguły tego typu uszkodzeń nie powinno się naprawiać, nawet jeżeli opony samochodowe posiadają niskie indeksy prędkości. Wybrzuszenia na ścianie bocznej Pojawienie się wybrzuszenia (bąbla) na ścianie bocznej oznacza, że opasanie opony uległo przecięciu i nastąpiło uszkodzenie jej struktury wewnętrznej. Taka opona niestety nie nadaje się już do dalszej eksploatacji, mimo iż nadal trzyma ciśnienie i pozornie spisuje się bez zarzutu. Po pierwsze nie będzie dało się jej wyważyć, a ponadto przy większym obciążeniu może grozić wystrzałem. Nacięcia ściany bocznej W wyniku „przyszczypania” opony między felgą a krawędzią przeszkody, może nastąpić również przecięcie ścianki bocznej. Jego efektem jest kawałek gumy odstający od ścianki bocznej. W tym przypadku najczęściej nie będzie konieczności wymiany opony. Warto jednak skonsultować się z wulkanizatorem, który od razu może dokleić ubytek. Może jednak okazać się, że przecięcie jest na tyle głębokie, że dalsza eksploatacja opony okaże się niemożliwa. W praktyce jednak takie sytuacje zdarzają się rzadko. Otarcia boku opony Czasami na powierzchni opony możemy zaobserwować płytkie ubytki w ściance bocznej. Nie są one niczym groźnym i należy je traktować wyłącznie jako uszczerbek wizualny. Wgłębienie ściany bocznej Bardzo rzadko na bocznej ściance opony można zauważyć wgłębienia. W przeciwieństwie do wybrzuszeń nie są one niczym groźnym. To bardziej cecha „wrodzona” opony niż jej wada i nie zagraża dalszej eksploatacji. Drugą grupą uszkodzeń opony są te, związane z jej czołem. Tutaj najczęściej mamy do czynienia z punktowymi przebiciami lub nierównomiernym, nienaturalnym zużyciem bieżnika. Przebicia punktowe Przebicia czoła opony przez ostre przedmioty najczęściej mogą zostać łatwo naprawione przez wulkanizatora. Według ekspertów można naprawiać dziury o średnicy maksymalnie 5 mm. Z drugiej jednak strony opony o wysokich indeksach prędkości (powyżej 240 km/h) nie powinny być w ogóle naprawiane. Wyząbkowanie bieżnika Wyząbkowanie bieżnika to specyficzny sposób jego zużycia. Polega ono na szybszym ścieraniu się części klocków od strony natarcia. W wyniku ząbkowania, bieżnik opony obserwowany z profilu zaczyna przypominać zęby piły. Ząbkowanie może wystąpić na krawędziach bieżnika lub w jego środkowej części. Nie jest to proces dyskwalifikujący oponę z eksploatacji, jednak wpływa na znaczący wzrost generowanego przez nią hałasu. W przypadku ząbkowania najlepiej sprawdza się stara maksyma – „lepiej zapobiegać niż leczyć”. Wyząbkowany bieżnik można poddać szorstkowaniu, jednak tę operację przeprowadza niewiele serwisów, ponadto wiąże się ona ze spłyceniem bieżnika. Najskuteczniejszą metodą w zapobieganiu ząbkowaniu jest rotacja opon. Sprawdź jak prawidłowo rotować opony Nierównomierne zużycie bieżnika Nierównomierne zużycie bieżnika jest spowodowane najczęściej jazdą z nieprawidłowym ciśnieniem, wadliwą geometrią zawieszenia lub skrzywioną felgą. Znaczące różnice w głębokości bieżnika w obrębie jednej opony dyskwalifikują ją z dalszego użytkowania. Niewielkie można wyrównać, rotując opony. Starzeniowe zmiany opony Gumowa mieszanka opony stosunkowo szybko ulega procesom starzenia. Przyjmuje się, że maksymalna trwałość opony to 10 lat od daty produkcji. Nawet jeżeli po tym czasie opona wciąż posiada sporo bieżnika to jej dłuższa eksploatacja jest niebezpieczna. Starzeniowe zmiany w oponie objawiają się mikropęknięciami na jej ściance bocznej lub czole, a ich pojawienie się świadczy o tym, że opona powinna zostać wymieniona. Dowiedz się wszystkiego, co powinieneś wiedzieć o dacie produkcji opony Opona nie da się wyważyć Oponę, której nie da się wyważyć również należy uznać za uszkodzoną i kwalifikującą się do wymiany. Nawet jeżeli opona nie ma żadnych widocznych uszkodzeń to brak możliwości jej wyważenia oznacza poważny problem. Najczęściej jest on wynikiem jej mechanicznego uszkodzenia. W przypadku opony nowej oznacza wadę fabryczną i kwalifikuje oponę do reklamacji. Wyszukaj najbliższy serwis, w którym skontrolujesz stan ogumienia radzi: nie zaleca się naprawiania opon o wysokich indeksach prędkości (powyżej 240 km/h), bąble na ściance bocznej nie mogą być naprawiane i dyskwalifikują oponę z eksploatacji, niewielkie uszkodzenia (przebicia) w czole opony mogą być naprawiane.
Kup teraz za 38,70 zł - 4X10 szt. Opona do koła motocykla samochodowego Pył z opony (13227592435). Kod producenta: Homyl-19633319. Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect!
Historia koła, które ułatwiało transport i przewóz jest dłuższa niż historia samego samochodu. Niestety tego, kto wynalazł koło nie jesteśmy w stanie sprawdzić, jednak nazwiska wielu zasłużonych dla rynku oponiarskiego, nadal są obecne w nazwach popularnych marek. Skupmy się zatem na kołach, które są nieodzownym elementem każdego samochodu a mianowicie na kompletnym zestawie opona i warto zainwestować w komplet kół?Dlaczego warto mieć gotowy komplet kół?Sezonowa zmiana ogumienia bardzo często kojarzy się kierowcom z przykrym obowiązkiem, dodatkowymi wydatkami pieniędzy oraz godzinami spędzonymi na szukaniu warsztatu, a później na czekaniu w kolejce na wymianę spróbować ograniczyć te niedogodności poprzez zaopatreznie się w gotowy komplet komplety, opona felga – korzyści dla kierowcyCenaCena wymiany kompletnych kół jest niższa od ceny wymiany samych jeśli oszczędność wyniesie tylko kilka złotych, to okazja do zmniejszenia wydatków nadarza się aż dwa razy do samych opon zajmuje więcej czasu niż kompletnego więc będzie umówić się na wizytę w warsztacie, szczególnie w najbardziej gorącym okresie. Założenie opon trwa od 30 do 60 minut, w zależności od stopnia skomplikowania przełożenia, natomiast wymiana kół (opony już założonej na felgę) i ich wyważenie to około 15 samych opon wiąże się z większym ryzykiem uszkodzeń mechanicznych obręczy. Można je zminimalizować poprzez wymianę całego kompletu, niezależnie czy są to felgi stalowe czy alufelgi z zmiana ogumienia przy autach, które posiadają czujniki ciśnienia TPMS wiąże się z ryzykiem uszkodzenia samego czujnika, którego koszt to minimum 150 zł za wszystkie felgi posiadają specjalną powłokę zimową, która zabezpiecza model przed skutkami użytkowania w zimie np. przekładanie opony u wulkanizatora może negatywnie wpłynąć na stopkę, co skróci żywotność samych opon niesie za sobą ryzyko, że przy długotrwałym składowaniu, np. w punktach depozytowych różnych firm, ulegną one odkształceniu. Aby temu zapobiec zaleca się przekładanie ogumienia co jakiś czas z jednej strony na drugą. Oddając swoje zimówki do depozytu nie mamy jednak kontroli czy są one magazynowane zgodnie z kierowcy zdecydują się na posiadanie dwóch kompletów, to wraz z sezonową zmianą opony mogą również modyfikować wygląd felgi. Ta sytuacja dotyczy w szczególności felg może wybrać na sezon zimowy felgi o mniejszej średnicy, co według niektórych pozytywnie wpływa na właściwości jezdne auta kierowcy mogą wybrać felgę o większej średnicy, co zmniejszy profil opony, a samochód będzie wyglądał bardziej komplet opona z felgą to oszczędność czasu i felgi do opony i opony do felgiOdpowiedni dobór koła do samochodu nie jest łatwy, zwłaszcza dla osób, które nie interesują się motoryzacją. Na szczęście istnieje wiele narzędzi, które szybko przeprowadzą Cię przez ten przejdziemy do zagadnień technicznych warto zastanowić się jakich właściwie opon oraz felg dokonać właściwego wyboru warto wziąć pod uwagę:ilość kilometrów pokonywanych w ciągu sezonutyp nawierzchni oraz warunki drogowe w regionieklasę samochodu oraz jego wymagania techniczne (np. indeks prędkości oraz nośności)opinie użytkowników, którzy posiadają podobne lub nawet takie samo auto jak Twojewyniki testów opon, które co roku przeprowadzają niezależne magazyny motoryzacyjneDla przeciętnego użytkownika samochodu informacja o rozmiarze opon posiadanego auta może nie być czymś oczywistym. Na szczęście każde auto ma takie informacje zapisane w łatwo dostępnych miejscach. Zapis rozmiaru opon do auta znajduje się na wewnętrznej stronie klapki od wlewu paliwa, lub na słupku za fotelem rozmiar opony składają się 3 wielkości: szerokość, wysokość profilu oraz wielkość felgi, która jest wyrażona w calach. Jeśli jednak nie czujesz się pewnie w temacie motoryzacji koniecznie sprawdź nasz kalkulator doboru opon, który dopasuje odpowiednie ogumienie do każdego już wiesz, jaki rozmiar opony potrzebujesz czas wybrać odpowiednią tym przypadku nadal warto kierować się zaleceniami producenta, jednak dopuszczalne są pewne różnice w rozmiarach montowanych opony o rozmiarze 205/55 R16 zalecane jest montowanie felgi o szerokości cala, jednak dopuszczalne są rozmiary od do cala felg i opon musi oczywiście być taka sama, ponieważ po zmianie parametrów ten sam model będzie inaczej pracować. Powierzchnia styku opony z drogą będzie inna, a bark będzie inaczej się układać względem więc przed podjęciem ostatecznej decyzji skonsultować się ze specjalistami, którzy rozwieją wszelkie wątpliwości. Poniżej prezentujemy gotowe zestawy przygotowane przez naszych konsultantów. Opony zimowe z felgami – gotowe zestawyOPONA FELGAHankook Winter i*cept RS2 W452 205/55R16 DEZENT RE dark 6,50x16 5x112 ET50,00+Imperial Snowdragon HP 195/65R15 ENZO W 6,00x15 5x100,00 ET38,00+Nokian WR D4 185/65R15 ANZIO Wave Polar 6,00x15 4x108,00 ET25,00+Poza wyżej wspomnianymi zaletami posiadania dwóch kompletnych zestawów (opona felga), ważny jest również czas, miejsce i sposób wymiany. Są kierowcy, którzy robią to samodzielnie i jest to zdecydowanie łatwiejsze w sytuacji zmiany kompletu niż w przypadku wymiany samych nie czujesz się jednak na siłach a terminy „wyważenie kół” czy „zbieżność kół” niewiele Ci mówią możesz skorzystać z usługi kupna oraz montażu. Na stronie masz możliwość zamówić produkty, które zostaną dostarczone wprost do wybranego przez Ciebie warsztatu. Podczas składania zamówienia wybierasz dogodną datę i godzinę, przesyłka jest darmowa. Ty płacisz jedynie za opony i koła w samochodzie – kiedy czas na nowe opony?Zakup nowego kompletu ogumienia wiąże się z większym wydatkiem, lecz nie warto odkładać tego na później, opony stanowią jedyny element łączący samochód z nawierzchnią i mają bardzo duży wpływ na bezpieczną i komfortową że za ogumienie niezdatne do dalszej eksploatacji uznaje się takie, których bieżnik nie przekracza 1,6 mm, to czołowi producenci opon wskazują na bezpieczną granicę 3 mm dla opon letnich oraz 4 mm dla opon bieżnika jest kwestią dominującą, lecz nie jedyną, jeśli chodzi zużycie opon. Długotrwała eksploatacja oraz używanie niezgodnie z przeznaczeniem (jazda na zimówkach latem lub nieprawidłowe przechowywanie) mogą znacznie wpłynąć na ogólną kondycję ogumienia. Dobrym momentem na sprawdzenie stanu opon jest również coroczny przegląd sezonową zmianą opon warto zadbać o kondycję posiadanych jednak, mimo naszych kontroli i całkowicie sprawnego auta, dojdzie do nieprzewidzianych sytuacji na drodze, warto być przygotowanym na najczarniejsze zapasowe, koło dojazdowe czy zestaw naprawczy koła – niezależnie od tego, co preferujesz lub jakie są zalecenia producenta Twojego auta, przygotuj się na każdą wyruszeniem w trasę przypomnij sobie jak przebiega wymiana koła w samochodzie, czym jest dojazdówka, z jaką prędkością możesz się na niej poruszać, lub dowiedz się czy warto w Twoim przypadku zainwestować w koło zapasowe w problemów sprawia kierowcom moment dokręcania kół, a konkretnie śruby do kół oraz to z jaką siłą dokręcić koła. W takiej sytuacji możesz zaopatrzyć się w klucz dynamometryczny do kół. To małe urządzenie pomoże Ci skutecznie i bezpiecznie dokręcić koła.
nTnt.
  • cbog53k1cg.pages.dev/105
  • cbog53k1cg.pages.dev/189
  • cbog53k1cg.pages.dev/346
  • cbog53k1cg.pages.dev/133
  • cbog53k1cg.pages.dev/24
  • cbog53k1cg.pages.dev/236
  • cbog53k1cg.pages.dev/340
  • cbog53k1cg.pages.dev/272
  • cbog53k1cg.pages.dev/106
  • wewnątrz napompowanej opony koła samochodowego